无人机培训

应柔和地向前顶杆 应柔和地向左扭舵 应柔和地向右扭舵

机头过低时，应向转弯一侧的斜后方适当拉杆并稍回舵 机头过低时，应向转弯一侧的斜前方适当推杆并稍扭舵 机头过低时，应向转弯一侧的斜前方适当拉杆并稍扭舵

在模拟器实施系统检查程序，不少于1小时 在实物训练系统实施系统检查程序，不少于3小时 取得仪表资格

着陆后，立即刹车 着陆后，地速减小快，刹车不要太早 着陆后，地速减小慢，刹车不要太晚

下滑空速度较大，舵面效用较强，在拉平过程中，拉杆动作应及时、适量，防止拉平高 下滑空速度较小，舵面效用较弱，在拉平过程中，拉杆动作应及时、适量，防止拉平低 跟无风情况下一样，不需特别操作

在模拟器实施正常飞行程序操作，不少于3小时 在实物训练系统实施正常飞行程序操作，不少于10小时 在模拟器实施应急飞行程序指挥，包括规避航空器、发动机故障、链路丢失、应急回收、迫降等，不少于3小时

如俯角过小，应柔和地向前顶杆 如俯角过小，应柔和地向后带杆 如俯角过小，应柔和地向左压杆

飞机接地后，为保证安全一般将油门收为零， 飞机接地后，将油门保持大车状态，准备随时复飞 飞机接地后，着陆滑跑一段距离再收油门，

长 短 相等

如果轨迹方向偏离目标5°以内，应柔和地向偏转的反方向适当扭舵杆， 如果轨迹方向偏离目标5°以内，应柔和地向偏转的方向适当扭舵杆 如果轨迹方向偏离目标5°以内，应快速大幅度地向偏转的反方向适当扭舵杆

在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会下俯，速度随即增大 在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会上仰，速度随即减小 在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会上仰，速度随即增大

大车状态的连续工作时间 稳定怠速 发动机生产日期

有参与研制飞行模拟器经历 在实物训练系统实施正常飞行程序指挥，不少于10小时 在模拟器实施正常飞行程序指挥，不少于3小时

机头过高时，应向转弯一侧的斜后方适当推杆并稍扭舵 机头过高时，应向转弯一侧的斜前方适当推杆并稍扭舵 机头过高时，应向转弯一侧的斜前方适当拉杆并稍扭舵

应柔和地向前顶杆 应柔和地向左扭舵 应柔和地向右扭舵

俯冲最大速度 不同高度、重量下的失速速度 静止时飞机零漂速度

及时检查地平仪位置关系，及时修正偏差， 平飞、爬升飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道 动作柔和，且有提前量，

地速较大，平飘距离较长 地速较小，平飘距离较短 地速正常，平飘距离正常

适时定高飞行，待各指标正常后再继续爬升 发现发动机各参数不正常时迅速转下降 不必操纵，信任发动机自身性能

下降率增大，目测容易低，应适当加油门修正 下降率增大，目测容易高，应适当减油门修正 下降率减小，目测容易低，应适当加油门修正